Mortalité routière en France : observer les tendances longues plutôt que les fluctuations de court terme

Résumé

Chaque Français parcourt autrement qu’à pied 35 fois plus de kilomètres en 2015 qu’en 1900 alors qu’il n’y avait que 3 500 automobiles (plus 5 millions de véhicules hippomobiles), mais il risque moins de mourir sur la route. Le risque mortel par km parcouru pour un individu a donc été divisé par 35 entre 1900 et 2015.

Pourtant, le nombre de tués culmina à plus de 6 fois son niveau actuel en 1972.

En 1935, le Décret-Loi dotant le ministère des Travaux publics d’un Service central de statistiques a défini celles-ci comme des « éléments de propagande », formule hélas toujours valable dans le domaine de la sécurité routière.